Sailing7

Desto mwhr ich von dir lese, desto mehr schwanke ich heftig mit auto abstoßen vs auto behalten scheis drauf.

Das mim reparieren des onboard chargers ist schonmal gut zu hören. Ich hab noch den alten und jetz 52k kilometer drauf. Klopf auf holz. Dieses verheiraten mit seriennummern ist eecht so ne krankheit.

Diese kühlungsflüssigkeit dingens tut weh zu hören. Immerhin isses leicht zu erreichen schätz ich mal.

Ich frag mich auch, ob opel auch dran denkt dass bei dem auto auch actually irgendwann mal motoröl gewechselt werden muss. Ich mein, ja, das passiert ja eigentlich erst ab über 100k kilometern oder so aber irgendwann isses ja trotzdem fällig. Die motoren laufen ja nicht vollkommen ohne schmiermittel. Nur halt weiiiit weniger als verbrenner wegen keinem getriebe usw. (Dieser absatz basiett auf gefährlichem halbwissen. Wenn du wissen solltest, ob dss falsch/stammtisch gebabbel ist, sach bescheid.)

Ich hab nen peugoet händler mal gefragt wie er die chance einschätzt dass ich von nem 2026er corsa/206er das mobilfunkzellen modul in meinen einbauen könnte. (Weil opel der frage einfach ausgewichen ist und generell kein plan von ihren auto zu haben scheint. Bei allen fragen verweisen sie auf die franzosen). Joa. Also er meinte er hält es leider für sehr unwahrscheinlich. Auf der einen seite kostet das alte modul - also das was 4G nicht kann - schon um die 700€ nur für die hardware. Und dann muss das teil noch eingebaut und programmiert werden. Ist leider keine plug und play geschichte. Hatte gehofft, dass das wie eine klassische netzwerkkarte abläuft und einfach nur den uplink darstellt. Leider nicht. Das teil muss wohl mit dem rest vom auto erstmal konfiguriert werden. Und dann wäre obendrein ungewiss, ob das teil überhaupt mit der alten elektronik spricht.

Ich hatte gehofft das teil würd so nen hunni oder zwei kosten. Dann hätt ichs drauf angelegt. In der hoffnung, dass ich damit nach abschaltung des 3G netzes noch meine vorklimatisierung und selbstgebastelte 80% ladelimitierung auf basis von mathe und ner smarten wallbox beibehalten kann. Joa pustekuchen.

Japp ich nutz die reku sehr gern. B-Modus ist mir nix, auch one-pedal brauch ich persönlich nicht. Autohold wäre aber nett.

Ich hab auch den verdacht dass es da wo die bremsing praktisch viel zu spät eingesetzt hat, dass das auto da sehr voll war und nicht rekuperieren konnte weil akku schon so voll. Und dass das halt dem bremssystem nicht mitgeteilt wurde und das deswegen so komisch war. Wisssen tu ich das aber nicht.

Den trick mit dem Bein angewinkelt in den fußraum legen muss ich mal ausprobieren, danke! ACC hat unserer leider nicht. Wär auf urlaubsfahrten aber echt ne geile sache. Und er hält einen auch nicht mittig in die spur, sondern hält einen nur davon ab die spur unabsichtlich zu verlassen. Hält deiner dich etwa sogar mittig? O.o

Notentriegelung hab ich aus neugierde mal hinter die stoffverkleidung gelunzt und irgendwas gesehen wo man vermutlich dran ziehen können soll. Ich denke mal das ist die. Sollte er also haben. Aber gut zu wissen, dass das nicht immer so war. Klingt nicht sonderlich geil, wie man das bei deinem gelöst hat. ^^ Steuergeräte resetten? Mit anderen worten, wenn ich die notentriegelung betätige muss ich mit hoher wahrscheinlichkeit erstmal in ne werkstatt bevor ich den nomma laden kann, richtig?

Diesen "nie wieder" standpunkt hab ich durch den ID.4 zu VW entwickelt. Heilige scheiße wär ich PISSSED wenn ich so viel geld für so ein verbuggtes und teilweise unsicheres auto ausgegeben hätte... alleine die türgriffe sollten verboten sein. Man denkt, das wären seilzüge aber da sind verfickte touch taster dir für 0.5 sekinden die tûr entriegeln und danach wieder verriegeln. Egal ob du den türgriff noch geöffnet gezogen hast. Mega sache, wenn man überschlagen nachm unfall aufm dach liegz und versucht mit mühe die tür aufzutretrn. Joa ne halbe sekunde ist die tür entriegelt. Danach trittst du dann nicht nur gegen ne eingeklemmte tür sondern gegen das wieder geschlossene türschloss. Yayyyyyyyyyyyy

Ich fahre nen SUV und ich hasse ihn und alle anderen SUVs wie die sau. Wenn das scheiß firmenleasing von dem karren ausläuft hol ich mir auf teufel komm raus was flacheres und nix mehr von VW, wenns mir irgendwie möglich ist.

Aaaaaaach du scheiße.

Danke erstmal für den Roman ❤️.

Wir haben uns auch nen corsa electric zugelegt, aber grad erst so grob ein jahr her.

Bisher hat er nur mit zwei sachen sorgen bereitet.

Einmal hat er im display für 2 sekunden "Getriebeschaden. Sofort Werkstatt aufsuchen!" sich gemeldet. Die werkstatt meinte dann ahh ja auslesen können wir erst dienstag wieder, bis dahin bitte nicht über 40 aus und einschaltzyklen haben. Der fehlerspeicher merkt sich nur die letzten 40 fahrten. Joa hab mir extra ne homeassistant automation gebaut, der das hochzählt. Waren bei 25 oder so, als er in die diagnose ging.

Haben natürlich absolut garnichts im fehlerspeicher finden können.

War seeehr beunruhigend.

Dann hat er zwischendurch noch grob 5 mal auf paar monate verteilt die ersten 50% des bremspedals nicht gebremst, was dazu führte, dass die eigentlich gemütliche bremsung vor einem kreisel dann doch recht abrupt war, da dann ab 70% bremspedal erst bremswirkung kam - dafür aber auch mit der bremskraft, die man bei 70%ig durchgedrücktem bremspedal erwartet. Also ABS und gib ihm.

Nicht geil. Auch nichts im fehlerspeicher...

Ich fahr mittlerweile beruflich noch nen VW ID.4 und heilige scheiße deren bremsen funktionieren ausschließlich so.

Du drückst das teil zu 70% durch und bekommst bis dahin nur Rekuperationsbremswirkung. Vergleich das mal mit nem verbrenner. Wenn du da 2 cm reindrücksr haste schon ne recht starke bremsung. Bei dem ID.4 haste da im prinzip gar keine bremswirkung. Meeegaaa beschissen.

Bemängelt auch so ziemlich jeder fahrer von dem teil.

Bei den neuen (2026er) ID.4 modellen hat VW die Bremsen angepasst. Jetzt ist die bremse viiel harmonischer. So wie beim corsa im prinzip. Schön fest, wie man es erwartet. Mit guter bremswirkung in den ersten centimetern und der rekuperationsbereich begrenzt sich auf die ersten paar centimeter.

Was du da alles beschreibst an elektrischen problemen macht mir dezent angst.

Mir gehts schon aufn keks, dass der keinen Ladelimiter auf 80% hat. Und für meine körpergröße auf langstrecke eher unangenehm wird, weil das linke bein auf der ablage steht und die pedale zum voll durchdrücken dann doch bissl zu weit entfernt sinr und das lenkrad auch (lenkrad auf der maximalst eingestellten position). Dabei bin ich eher durchschnittlich groß :/

Was meinst du eigentlich mit

Elektroantrieb ist in der 100kw-Version echt geil und hat nie Probleme gemacht

Ich dachte bisher die corsa reihe hat bisher immer nur einen motor verbaut bekommen o.O

Ich weiß, dass der onboard charger irgendwann von nem ander3n hersteller bezogen wurde weil der ursprüngliche häufiger ausgefallen ist, aber über zwei verschiedene motoren wusst ich bisher nichts o.O

Jap, das aktuell/bis vor paar wochen gültige dacia angebot + die e-auto prämie haben riiichtig gut reingeknallt.

Kenne deinen schmerz. Ich such nach nem kurzen kombi elektrisch. Sowas wie nen alten ford focus.

Aktuell gibts aber nur:

• MG5 (aber der hat wie gesagt einige nachteile)
• VW ID. 7 (der ist aber ziemlich teuer und obendrein auch unfassbar lang. Ich will so ein schiff nicht)
• VW ID.4 (der ist zwar endlich mal nicht so suuper lang, aber dafür halt auch leider ein SUV und kein Kombi)
• Peugeot 308SW & Opel Astra Kombi Electric (beide schon eher, wonach ich suche, aber beides noch zu teuer und auch leider auf verbrenner plattform basierend. Also nicht ganz so ideal)
• Kia EV 4 (vor kurzem entdeckt - der macht echt was her in der hatchback variante. Wird als kleinwagen offiziell geführt aber ist fast gleichlang zu meinem alten ford focus kombi und hat äähnliche kofferraum staumengen. Reichweite genügt völligst und feature technisch isser auch gut ausgestattet. Nur der preis ist leider zu hoch und gebrauchte gibts novh keine, da er ersr frisch auf den markt kommt. Aber ansonsten ein echt guter kandidat)
• Kia EV 6 (ebenso teuer, etwas länger als der Kia EV4, aber mit 800V Netz und keine SUV Bauhöhe soweit ich weiß. Den fänd ich im zweifelsfall auch interessant, aber könnt mir den nie im leben aktuell leisten)

Was deinen Ersatz von dem Kangoo angeht: ich glaube ich hab vor kurzem was von Ford gesehen, die haben glaube ich ein kangoo ähnliches EV rausgebracht, kenne aber preis und spezifikationen nicht.

Wollts aber erwähnen da es ja ford und kein überteuerter Benz oder VW ID.Buss ist.

Waren die 23-25k€ der neuwagen preis?

Laut EV database lag die mal bei ~36k€

https://ev-database.org/de/pkw/1164/Renault-Zoe-R110-ZE-50

Edit: Ich hab schon paarmal den satz gehört "niemand zahlt heute noch listenpreise, das ist nur für das dienstwagenleasing" aber hab nie ne bestätigung gehabt. Wenn du jetzt sagst, das waren die neuwagenpreise dann schau ich mir einige ev-modelle nochmal gaaaanz genau an. Weil 36k vs 22k für nen neuwagen sind zwei ganz verschiedene hausnummern und das letztere durchaus mit etwas zähneknirdchen machbar.

That was quite qiick and well worded. Thank you!

36%

Damn. Es wird ne Menge ungleichmäßig / unervhältnismäßig besteuert oder befreit. Zumindest meiner Vorstellung nach.

Actually, now that you point it out, do you happen to know why there are no stars visible?

Is it day on the moon on that picture or whats the cause? O.o

Ist eigentkich recht weit verbreitet. Als konkretes beispiel: Opel Corsa Electric.

2021/22er Baureihe. Jetzz also grob 3 jahre alt.

Gibts einige aufm gebrauchtmarkt mit ~40k bis ~50k kilometern für um die 15.000€

Neupreis war damals 30.000€.

Ist ziemlich genau 50% in vielen Fällen.

Bei manchen Modellen mancher hersteller isses nicht so krass, aber das ist ganz unterschiedlich.

VW ID.4 gibts schwach ausgestattete versionen auch bereits einzeln ab 22.000€. Die kosten listenpreis im minimum glaube ich 34k€ oder 37k€ irgendwas in die richtung. Hier also keine 50% abee durchaus viel wertverlust.

Peugeot 308SW electric bspw. ist weit weniger im Wert gefallen, obwohl das Auto auf der Verbrenner Platform basiert und somit ein paar nachteile mit sich bringt, die pure EV-Platform autos nicht haben. (Ich persönlich hatte die jahre gehofft, dass der mehr im wert verliert, damit ich mir da einen gebrauxhten leisten kann)

Von MG gibts bspw. den MG5 - der leider nicht mehr produziert wird - aber auch für grooob uvp 30.000€ rauskam. Gibts aufm gebrauchtmarkt aktuell für 18.000€. Aber wenige generell produzierte autos und eingestellte produktion. Da hab ich persönlich angst, dass es in bspw. 20 jahren keine ersatzteile mehr gibt, dahee lasse ich die finger davon.

Renault Zoe's gibts auch für grob 15k€ zu ergattern. Den originalpreis hab ich nicht im kopf, dürfte aber ähnlich wie der corsa bei knapp über 30k gelegen haben.

Edit:

Bei teurerern karren isses auch häufig so, aber die haben halt auch listenpreise die sich absolut niemand leisten kann. Also 80k€ autos gehen dann nach grob 3 jahren für 48k€ oder ähnliches über die bühne.

Aber ich persönlich kauf kein gebrauchtes auto für so unfassbar viel geld.

Im oktober? D.h. neuwagen bestellt? Respekt, dass du dir das leisten kannst!

Aus interesse, was haste bestellt und bezahlt? Und willste den mit absoluter sicherheit fahren bis er tod ist? Weil die meisten e-autos verlieren aktuell ja nach ca. 3 jahren 50% ihres ursprünglichen listenpreises.

Ohne die situation gesehen zu haben, aber wenn der verkehr noch immer auf der kreuzung steht obwohl andere schon grün bekommen, dann haben sie sich über ihre eigene ampel hinwegbewegt obwohl der kreuzungsbereich nicht freigehalten werden konnte. Und sowas kotzt mich an. Da fahr ich dann auch los und hup die an.

Man bleibt auch vor grüner ampel stehen, wenn man die kreuzung nicht freihalten kann, weils zu sehr stockt. Dann wartet man, bis hinter der kreuzung eine autolänge platz wieder frei ist und quert erst dann die kreuzung.

Die leute, die darauf scheißen und die kreuzung mit sich slebst einfaxh zumüllen haben es verdient ausgehupt zu werden und dann auch eiskalt dran vorbei gefahren zu werden. Sie haben sich selbst in die situation gebracht durch eigene ignoranz und können gerne mal den gesteigerten stresspegel abbekommen. Vielleicht hilft es das fehlverhalten einzubrennen, damit sie solche scheiße nicht mehr machen.

//rant ende. Sorry, das hat nen nerv bei mir getroffen

Edit: hab deine nachricht falsch verstanden.

Japp bei linksabbiegern, die sich einfach vor dem querenden verkehr der von der gegenüberliegrndem verkehr davormogeln. Das ist schon asozial. So lange sie keinen tatsächlich behindern oder zum bremsen nötigen (also schnell genug weg sind) isses vermutlich rechtlich nichtmal ein vorfahrt nehmen. Asozial nonetheless.

Wtf das ist ja geil

❤️ danke für die Mühe für die Tipps für jede aufkommende Situation ^^ Habs mir abgespeichert.