Fahrrad

Das Esel eUrban dürfte mit dem Eschenholzrahmen im Vergleich zu anderen E-Bikes besonders auffallen. Das kostet allerdings.

Esel verkauft das E-Bike in zwei Varianten. Die Basic-Version kommt mit 28-Zoll-Alurädern und kostet bereits 4.000 Euro. Die Performance-Version verwendet stattdessen Carbon-Laufräder und wiegt damit 16,5 statt 18,5 Kilogramm. Dafür kostet es mindestens 5.000 Euro.

Ein noch etwas experimentelles Videoformat - ich freue mich über Verbesserungsvorschläge.

Begleitet mich ganz unaufgeregt auf der jüngsten 100km Fahrt durch Täler, kleine Dörfchen, Kleinstädte und Feldwege.

Das war übrigens mein erster 100er 🚴🔥

https://www.ziv-zweirad.de/wp-content/uploads/2026/03/Marktdaten-Fahrradwirtschaft-2025.pdf

Michael Zyskowski, Oberarzt in der Unfallchirurgie der TUM, hatte mit seinem Team die Unfälle von 103 E-Bike-Fahrern im Straßenverkehr unter die Lupe genommen, die zwischen 2017 und 2023 in der Unfallchirurgie behandelt wurden.
Über ein Drittel von ihnen musste stationär aufgenommen werden. Elf Menschen, also etwa zehn Prozent, kamen auf die Intensivstation, fast alle mit schweren Hirnverletzungen. Das Durchschnittsalter dieser Intensiv-Patienten, nahezu ausschließlich Männer, lag bei 77 Jahren. Keiner von ihnen hatte einen Helm getragen.

Meine Rede, dass moderne E-Bikes so verdongelt sind, dass sie nicht mehr von Laien gewartet und repariert werden können. Proprietäre Teile jenseits der üblichen Normen verhindern problemlose Ersatzteilebeschaffung.

cross-posted from: https://feddit.org/post/27773217

Erste Fahrt dieses Jahr, berghoch nicht einmal gestiegen. Keine fitness und fast 40...

Das kann nur noch besser werden

Widerspruch: Radlsaison ist das ganze Jahr. Es geht höchstens um den Tausch von Winter- zu Sommerfahrrad.

Ich weiß, das ist off-topic, aber trotzdem interessant. Ich seh schon das nächste Senioren-E-Bike am Horizont.

Hallo Zusammen, meine Freundin möchte sich evtl ein Gravel-Rad für längere Fahrradtouren zulegen. Wir haben uns etwas umgeschaut und das Rad, das ihr bisher am besten gefallen hat ist ein Jugendrad mit Laufradgröße 27,5". Ich habe recht wenig Erfahrung mit Fahrräder, habe selbst nur ein Gravel-Rad gekauft bisher, dass ich aber häufig fahre. Mein Eindruck war, dass sie da gut drauf sitzt und es sieht halt irgendwie alles besser proportioniert aus (?). Ihr Eindruck ist auch soweit, dass sie sich darauf gut fühlt. Trotzdem haben ihr Verkäufer davon abgeraten, ich verstehe allerdings nicht so ganz warum.

Sind 27,5" Räder so nachteilig im Vergleich zu 28" Rädern? Der Rollwiderstand scheint ja kleiner zu sein bei der größeren Radgröße aber gibt es sonst noch Argumente für die größere Variante? Habe schon ein bisschen rumgesucht im Internet, aber dazu findet man recht wenig (es gibt auch kaum Gravel-Räder mit der Radgröße...).

In dieser Woche werden wir technisch und grundsätzlich: Warum gibt es verschiedene Laufradgrößen, warum gibt es neue Formate wie 32 Zoll und was steckt physikalisch dahinter?
Was haben die Reifen damit zu tun, wer räumt mal auf im Größenwirrwarr und haben wir zu viel Größenvielfalt - oder etwa zu wenig?
Warum sollen unterschiedlich große Menschen die gleichen Laufräder fahren und wer entscheidet das? Das alles und mehr mit Jens vom Tour-Magazin.

UPDATE: Dank einer Explosionszeichnung und einem erneuten Blick auf die Nabe habe ich das Problem nun beheben können (eine große Mutter, die vor der Bremsscheibe sitzt, hat sich gelockert. Ich vermute, das ist eine der sog. "Konusschrauben". Festziehen dieser hat Abhilfe geschaffen).

Ich habe an meinem Rad eine Shimano Nexus 8-Gang und gestern mit Ach und Krach den Drehgriff gegen den Rapidfire-Hebel (Alfine) ausgetauscht bekommen.

Dabei hatte ich zwischenzeitlich die halbe Nabe in der Hand (fragt nicht 😅), hab es am Ende aber doch wieder hinbekommen - aber nur so halbwegs.

Die Gänge schalten sauber, das ist nicht das Problem. Mir ist nach der Probefahrt aufgefallen, dass das Ritzel sehr viel Spiel hat und das Rad seitlich kippelt. Dabei scheint nicht nur das Ritzel lose zu sein, sondern es bewegt sich auch das Innere der Nabe (silberne Trommel im schwarzen Gehäuse.

Zum Glück gibt es hier in der Nähe einen Schrauber, bei dem ruf ich nach dem Wochenende mal an, um das selbst zu reparieren fehlen mir jetzt die Nerven.

Meine Frage ist daher eher: kann/sollte/darf ich damit noch fahren oder mach ich perspektivisch noch mehr kaputt?

Danke für eure Ratschläge und habt einen schönen Samstagabend!