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Akkuzug schlägt Wasserstoff: Warum die Batterie auf der Schiene gewinnt (www.ingenieur.de)

submitted 2 weeks ago by HaraldvonBlauzahn@feddit.org to c/dach@feddit.org

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[–] loki518@feddit.org 4 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago)

Das ergibt Sinn, wenn die Güterzugstrecken (normalerweise) alle elektrisiert sind. Die Wirtschaftlichkeit vom Elektroantrieb ist ja ohnehin gegeben, weil Strom einfach günstiger ist als Vergleichsoptionen, und wenn man dann sogar die Akkus (fast) komplett irrelevant machen kann, dann lohnt sich das auf jeden Fall.

Danke für den guten Einblick :)

Edit: Gerade nachrecherchiert, Allianz pro Schiene schreibt zu dem Thema hier u.a. folgendes:

– Güterverkehr auf der Schiene ist schon elektrisch

Während die Automobilindustrie gerade alternative Antriebe für sich entdeckt, ist Elektromobilität im Schienengüterverkehr bereits gelebte Realität. 97 Prozent der Verkehrsleistung im Güterverkehr werden von den Bahnen bereits elektrisch erbracht. Mit mehr erneuerbaren Energien im Strommix der Bahnen wird sich die Öko-Bilanz der Güterbahnen im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern noch weiter verbessern.