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Die Drohne kann sich auf drei Arten auf und über dem Wasser fortbewegen: Sie kann schwimmen, auf Hydrofoils auf dem Wasser schweben und schließlich mittels Bodeneffekt fliegen. Im Flugmodus schwebt Squire dicht über der Wasseroberfläche und gleitet dabei auf einem Luftpolster. Dabei entsteht keine Reibung mit dem Wasser, der Auftrieb wird erhöht. Fliegen per Bodeneffekt hat zudem den Vorteil, dass die Drohne unter dem Radar bleibt.

Der Permanent-Magnet-Elektromotor des IISB erreicht durch sein geringes Gewicht von 94 kg und einer Leistung von 750 kW ein Leistungsgewicht von 8 kW/kg. Im Vergleich dazu erreichen moderne [Verbrenner] Flugzeugmotoren in der Luftfahrt ein Leistungsgewicht von nur 5 bis etwa 6 kW/kg.

Das System ist in den USA bereits im Einsatz, hat jedoch auch seine Nachteile. So sollen mit dem P5 reparierte Schlaglöcher zwar länger halten als solche, die im herkömmlichen Verfahren befüllt worden sind. Allerdings wird die Oberfläche dabei nicht ausreichend geglättet, sodass es nach einiger Zeit zu Unebenheiten kommen soll.

Besser als bei dem bei uns bevorzugten Verfahren, wo die Unebenheiten zur Standardausführung ab Reparaturversuch gehören. Als Radfahrer kann ich ein Lied davon singen.

cross-posted from: https://feddit.org/post/26162328

Die Solardrohne von Luke Maximo Bell fliegt mit dem Strom, den Solarzellen gerade liefern. Das Design der Drohne ist besonders effizient.

Ich bin total begeistert. Woah.